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济南轨道交通3号线二期工程向临风井~临港站区间右线顺利始发
来源: 一公司党建工作部   日期:2023-02-28 03:02:31  点击: 90

      2月23日,济南轨道交通3号线二期工程向临风井~临港站区间右线顺利始发。

       向临风井~临港站区间为单圆盾构区间,向北沿机场路敷设,下穿济南邦维科技门卫室、配电箱、规划综合管廊、兴元实业食堂、车库、龙门吊,规划高架桥桩后,接临港站,区间长度为1461.880m。由于粘性地层和下穿风险源等环境因素的影响,为盾构施工带来严峻考验。

      本区间隧道穿越的地层以粉质黏土为主,这类地质层黏粒含量高,可塑性、粘结性较好,刀盘切削后易形成泥饼,影响盾构机正常掘进;同时本区间下穿高压电力铁杆、侧穿规划进站高架桥及1-3层建筑等13个二级风险源,针对以上盾构施工将要面临的问题,3号线盾构队集思广益,制定方案,提前做好部署。为了解决结泥饼问题,预先在穿越容易产生泥饼的地层前,加强渣土改良的措施,严格控制刀盘喷水量、泡沫原液比例及泡沫混合液注入量,必要时使用分散性泡沫来调整渣土和易性;盾构穿越风险源时,盾构机保压掘进,调整盾构姿态,控制推进速度,加强二次注浆,加强监控量测,并根据监控量测的实际数据,调整注浆压力和注浆量。


      自3号线向临区间盾构开工以来,盾构队发扬开路先锋精神,不等不靠,主动出击,克服了众多困难,先后完成了下穿南水北调、小清河、青银高速等重大风险源的艰巨任务,为盾构施工积累了丰富经验。本次盾构始发后,十局3号线盾构队继续发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神,坚持“安全第一,质量为先”的建设理念,高标准开局、高效率推进、高质量建设,稳步高效推进工程建设,安全、优质、高效地完成掘进任务,同时努力实现盾构隧道零错台、零沉降、零预警的目标。

       济南轨道交通3号线是济南市东部贯通南北向的一条市域快线,建成后,3号线将成为济南东部新城的南北向快速客运走廊,也将是沟通济南市东部新城与主城核心区,强化济南三大火车站之间衔接的重要线路。


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